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✪✪ 吉隆坡國際機場klia2已於2023年2月更名爲吉隆坡國際機場第二終站（Terminal 2） ✪✪
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而且AK6048這航班我也已經乘搭過好幾次了
但是那些飛行事件都是發生在亞航還在LCCT運作的時候
現在的亞航已經搬到更大、更寬敞的klia2運作了
我想這趟的飛行至少在硬体設施上就會有不一樣的體驗了吧！
（不管它搬去哪裡它還不一樣是一家廉價航空！）
話説從大阪回來到領取了托運行李時都已經快下午5點半了 {飛行記錄看這裡
而距離我們下一趟亞航飛新山的航班還有3個多小時時間
但是實在是不想一直拉著行李箱在機場裡到處亂走
所以即使亞航表明國内線航班的報到櫃檯會在出發前兩小時開放
我們還是決先定到3樓的出發大廳去碰碰運氣
結果沒想到Ak6048的報到櫃檯還真的是已經開放了 [驚]
（哎喲！竟然還有提早開檯的情況發生的噢！）
這一趟航班被安排在T報到櫃檯辦理托運和報到手續
T報到櫃檯一共擁有16個報到櫃檯
前面的9個供辦理托運行李而下來5個則是一般報到使用
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| ▲人滿爲患的T報到櫃檯 Row T check-in counter at klia2 |
所以我們就直接到T辦理托運行李的櫃檯排隊
但是這裡採取的是一個櫃檯對一條隊伍的爛策略
結果搞得每個櫃檯前面都排起了長長的人龍，非常的擁擠
最後我們整整花了20分鐘的時間才完成托運行李動作
溫馨提醒：
亞航已對所有利用機場報到櫃檯進行國内航班—AK編號航班報到手續的乘客徵收RM10的服務費了，而且klia2也還不能使用自助報到機，所以建議大家先做網上報到動作。詳情看這裡。
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| ▲辦理托運行李之後拿回的自行列印的登機證 Boarding pass handed back after bag dropped at web check-in bag drop counter |
由於時間還早我們就又到Texas Chicken去兌換免費的shortcake {Texas Chicken食記看這裡
在距離飛機起飛前約兩小時我們才往國内航線出發口前進
國内航線出發口就在3樓出發大廳最左邊的位置
這在KFC和S排報到櫃檯之間的出發口就只限登機門在J和K的乘客使用
雖然它看起來簡單但和KLIA的比起來就顯得氣派的多了
在出發口先後經過身份審核和安全檢查之後
還必須往樓下去才能抵達前往J或K登機門的樓層
下樓後首先進入眼簾的就是爲數不少的商店
至於要前往登機口的話就必須先通過這些店家的考驗了
沒想到走下到樓下之後才是真正考驗的開始啊！
由於這次的登機門是在位于K候機室區裡的K8登機門
所以必須沿著右邊的通道走過去才能到達
按照在KLIA的經驗來説K候機室區應該很快的就會出現在眼前的
可是一直走非但沒看到登機門而且我們還來到了的盡頭 [驚]
四處張望之後才發現K候機室區竟然是在樓下那層
乘搭下樓的電動手扶梯來到樓下那一層
結果看到的竟然是一大面沒有任何指示的牆壁
在做了個180度大轉身才終于看到藍色的方向指示牌
天啊！只能說真不知道設計這動綫的人到底在想什麽！？[翻白眼]
還有都不知道我是要去候機室還是去行山遠足的！[揮汗]
經過了10分鐘的長途跋涉和翻山越嶺還有商店區的誘惑之後
我們終于來到了門外寫有K8字樣的候機室了
呼！設計這動綫的人究竟是要累死誰啊！？[捶腳]
由於國内航線候機室採用的是完全封閉式的設計概念
所以還沒到開放時間之前候機室是無法進去的
因此我們就只能坐在候機室外的椅子上呆呆的等待咯！[拿出電話上網]
國内航線候機室的外觀是走簡約路綫
而墻上懸挂的登機航班資訊屏幕也和KLIA裡的一模一樣
不過這硬塞三段航班登機訊息的模式還真的是不討喜耶！[搖頭]
除了完全沒有美感外，還特別容易讓人感到混淆啊！
幸好現klia2的航班還沒多到需要3格全都使用上的說
✪ 這一區的飲水機就設置在K4登機門附近的廁所外面。
雖然登機航班資訊屏幕顯示候機室會在晚上7點50分開放
但是實際上我們可是等到過了晚上8點地勤才來開門
（這個時間才來開門！不是應該要進行做登機程序了咩！？）
既然候機室大門已經打開了那就轉移陣地到裡面坐坐咯！
不過這裡和KLIA不一樣的是不需要檢查登機證就能進去了哦！
國内線的候機室和國際航線的一樣都是狹長形的
而且候機室入口和登機門的入口也是同樣各在一個角落
不過這國内線候機室卻特別的讓人有壓迫感
除了寬度比較窄外，天花板更是我伸手就能踫到的說
在這個塞滿了人和行李的狹窄空間裡待久了
我想我有可能會患上幽閉空間恐懼症了的說~~噁~~ [打冷顫]
另外這國内線K候機室區和國際線Q候機室區一樣
都沒有辦法在自己的候機室内看到要乘搭的飛機
更不幸的是國内線候機室是封閉式設計
這也就是說無法到隔壁候機室去看這次值班的飛機了 [哭]
Leg 2 吉隆坡KUL ✈ 新山JHB
乘搭日期：2014年7月30日，星期三
登機程序比原定時間遲了近10分鐘後才開始
（哎喲！這樣等下會不會就此而延遲起飛了啊？）
首先受邀登機當然就是有Express Boarding和需要協助的乘客了
不過這趟好像沒有什麽人剛好是在上述兩者之列的
所以很快的就開放給其他類別的乘客登機了
這一次在沒有預購座位下又被分配到了走道座位—16C
雖然這趟航班據我不專業目測下應該不會達到滿座
但是我隔壁的兩個位子就被一對母子佔據了
弟弟！你年紀這麽小就有機會搭飛機了，好好噢！
哥哥我可是到了20幾嵗才第一次坐飛機的耶~~
很多人對亞航那只有29寸椅距和18寸寬度的座位很有意見
但對我這178公分高、80幾公斤的人來説其實沒有太差
至少我的膝蓋沒有和前面的椅子粘在一起的說
嗯……還是說我老早就對這樣規格的座位已經麻木無感了 [驚]
這一趟據我那不標準的目測應該只有七成滿
而且那些戴著紅色頭套的特選座位更幾乎是空的
看來這座位對飛超短途的乘客來説並不怎麽吸引人啊！
雖然今天乘搭的兩趟班機都是屬於亞航品牌的航班
但畢竟現在這一趟是飛國内線的航班
所以置物袋裡就只有安全卡、餐飲菜單、嘔吐袋和機艙雜誌而已
原以爲在上一腿從大阪飛回吉隆坡的亞航X飛機上 {亞航X飛行記錄看這裡
所看到的機艙雜誌Travel 3Sixty已經被翻到夠爛的了
沒想到我置物袋裡的那本竟然還能進一步的爛到底的說
除了封面被撕的有點破爛了之外
封底更是已經不知道被誰拿去抹嘴還是擦屁股了 [翻白眼]
吼！看雜誌就好好看啦！幹嗎要撕掉啊！
✪ 當期或之前的亞航集團機艙雜誌—Travel 3Sixty皆可以在這裡免費下載或閲讀到噢！
續在上兩段亞航X航班上的置物袋裡發現了多餘的東西後 {亞航X飛行記錄看這裡和這裡
沒想到這“多餘”風也吹到了這一班的亞航班機上
雖然這一次我沒有再翻出兩份餐飲商品行銷目錄了
但是置物袋裡卻有多達三個潔白的嘔吐袋 [暈]
三個耶！是有多希望我在飛機上來一段嘔吐表演啊！？ [誤]
雖然對亞航的A320型號飛機的機艙内部相當的熟悉了
但是今天還是發現了一個還蠻有趣的事情
那就是PSU的服務呼叫按鈕在進行登機程序時可是全程亮著的哦！
（嗯……這個到底是哪裡有趣了啊？）>_<"
雖然開始登機程序的時間有所延誤
但是整個程序卻在不到15分鐘之内就已經完成了
而機組人員也在為飛機起飛前做最後準備
看來今天應該是不會出現delay的狀況了
在原定出發前的5分鐘即晚上8點45分
機艙内開始進行例常的安全示範表演
>> 8:50pm AK6048準時進行後推離開K8登機門並由15跑道起飛
由於這段飛行時間就只有短短的40分鐘而已
所以當飛機還在緩慢的爬升至巡航高度的時候
機上的售餐服務早就已經開始在進行了
不過由於這段航班航程短而且也不在晚餐時段内
所以這唯一一次的機艙售餐服務很快的就結束了
>> 9:10pm AK6048抵達巡航高度21,000尺
>> 9:15pm AK6048開始減速並降低飛行高度
明明才看到空服員來回收拾完乘客的垃圾
機艙内廣播馬上就傳來飛機即將降落的報告
真的是椅子還沒坐熱就要下飛機了
>> 9:31pm AK6048提早了9分鐘降落于新山士乃國際機場的16跑道
亞航在士乃國際機場是沒有使用空橋設施的
所以亞航會先開啓前艙的艙門讓乘客先下機
然後位于後艙的艙門才會跟著打開讓乘客使用
因此大家可以不必七早八早就站起來排隊
多虧亞航在士乃國際機場是使用移動式登機梯讓乘客上下機
讓我終于能在下機之後看到今天所乘搭的飛機真面目了
天啊！我盼了那麽久現在終于是搭過配有鯊魚鰭的A320了啊！[轉圈撒花]
而且這機隊裡第二新的9M-AQY只投入服務約8個月的時間而已
遇上這新的鯊魚鰭飛機和新的彩繪設計，我到底是走了什麽好運啊！[驚]
雖然士乃國際機場的托運行李領取處是在一樓的位置
但是抵達的動綫卻需要我們先到二樓的出發大廳
然後才能下樓到托運行李領取處拿行李
所以說這其實也是個讓人多做運動的動綫設計啊！ [累]
好啦！拿回托運的行李之後當然就是回家咯！
然後就可以開始計劃下一趟的旅程咯！
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這在KFC和S排報到櫃檯之間的出發口就只限登機門在J和K的乘客使用
雖然它看起來簡單但和KLIA的比起來就顯得氣派的多了
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| ▲位于KFC和S排報到櫃檯之間的國内線出發口，限登機門在J或K的乘客使用 klia2's domestic departures (for gate J & K) are located between KFC & Row S check-in counters |
還必須往樓下去才能抵達前往J或K登機門的樓層
下樓後首先進入眼簾的就是爲數不少的商店
至於要前往登機口的話就必須先通過這些店家的考驗了
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| ▲經過審核和安檢之後還必須下樓在能抵達前往候機室的樓層 After security checking, you need to walk downstairs in order to go to gate waiting area |
由於這次的登機門是在位于K候機室區裡的K8登機門
所以必須沿著右邊的通道走過去才能到達
按照在KLIA的經驗來説K候機室區應該很快的就會出現在眼前的
可是一直走非但沒看到登機門而且我們還來到了的盡頭 [驚]
四處張望之後才發現K候機室區竟然是在樓下那層
不是吧！都走了那麽遠候機室還沒有要到的啊！有完沒完啊！[蹲下抱頭]
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| ▲前往K區登機門候機室必須先走過一段上坡路 On the "long and boring" walkway to Gate K's waiting area |
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| ▲位于樓層末端的指示牌指示我們必須下樓才能前往候機室 Further down before arriving at Gate K's waiting area |
結果看到的竟然是一大面沒有任何指示的牆壁
在做了個180度大轉身才終于看到藍色的方向指示牌
天啊！只能說真不知道設計這動綫的人到底在想什麽！？[翻白眼]
還有都不知道我是要去候機室還是去行山遠足的！[揮汗]
 |
| ▲這一層才是真正的候機室樓層 Finally arrive the gate waiting area floor |
我們終于來到了門外寫有K8字樣的候機室了
呼！設計這動綫的人究竟是要累死誰啊！？[捶腳]
由於國内航線候機室採用的是完全封閉式的設計概念
所以還沒到開放時間之前候機室是無法進去的
因此我們就只能坐在候機室外的椅子上呆呆的等待咯！[拿出電話上網]
國内航線候機室的外觀是走簡約路綫
而墻上懸挂的登機航班資訊屏幕也和KLIA裡的一模一樣
不過這硬塞三段航班登機訊息的模式還真的是不討喜耶！[搖頭]
除了完全沒有美感外，還特別容易讓人感到混淆啊！
幸好現klia2的航班還沒多到需要3格全都使用上的說
✪ 這一區的飲水機就設置在K4登機門附近的廁所外面。
 |
| ▲K8候機室的外觀和登機航班資訊屏幕 Entrance of Gate K8 waiting area with flights information panel |
但是實際上我們可是等到過了晚上8點地勤才來開門
（這個時間才來開門！不是應該要進行做登機程序了咩！？）
既然候機室大門已經打開了那就轉移陣地到裡面坐坐咯！
不過這裡和KLIA不一樣的是不需要檢查登機證就能進去了哦！
 |
▲K8候機室的外觀和登機航班資訊屏幕
Entrance of Gate K8 waiting area with flights information panel
|
而且候機室入口和登機門的入口也是同樣各在一個角落
不過這國内線候機室卻特別的讓人有壓迫感
除了寬度比較窄外，天花板更是我伸手就能踫到的說
在這個塞滿了人和行李的狹窄空間裡待久了
我想我有可能會患上幽閉空間恐懼症了的說~~噁~~ [打冷顫]
另外這國内線K候機室區和國際線Q候機室區一樣
都沒有辦法在自己的候機室内看到要乘搭的飛機
更不幸的是國内線候機室是封閉式設計
這也就是說無法到隔壁候機室去看這次值班的飛機了 [哭]
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| ▲K8狹長候機室實景—偏低的天花板和過窄的寬度 The real inside view of Gate K8 waiting area - low ceiling and tight width |
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| ▲K8候機室的登機門入口 Entrance of the aerobridge at gate K8 |
乘搭日期：2014年7月30日，星期三
飛行路綫：吉隆坡（KUL）→ 新山（JHB）
航空公司：亞洲航空 AirAsia （AK）
航班號碼：AK6048
出發時間：20:50, 30 July 2014 (GMT+8)
抵達時間：21:40, 30 July 2014 (GMT+8)
飛機型號：空巴A320-216 (WL)
機身號碼：9M-AQY（機艙配置Y180，2013年10月23日首飛，機齡0.8年）
艙等座位：Economy/16C航空公司：亞洲航空 AirAsia （AK）
航班號碼：AK6048
出發時間：20:50, 30 July 2014 (GMT+8)
抵達時間：21:40, 30 July 2014 (GMT+8)
飛機型號：空巴A320-216 (WL)
機身號碼：9M-AQY（機艙配置Y180，2013年10月23日首飛，機齡0.8年）
登機程序比原定時間遲了近10分鐘後才開始
（哎喲！這樣等下會不會就此而延遲起飛了啊？）
首先受邀登機當然就是有Express Boarding和需要協助的乘客了
不過這趟好像沒有什麽人剛好是在上述兩者之列的
所以很快的就開放給其他類別的乘客登機了
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| ▲AK6048的登機程序在進行中 Boarding is in the progress |
雖然這趟航班據我不專業目測下應該不會達到滿座
但是我隔壁的兩個位子就被一對母子佔據了
弟弟！你年紀這麽小就有機會搭飛機了，好好噢！
哥哥我可是到了20幾嵗才第一次坐飛機的耶~~
 |
| ▲亞航A320上第16排A至C的皮革座位 Seats onboard of AirAsia's A320 |
但對我這178公分高、80幾公斤的人來説其實沒有太差
至少我的膝蓋沒有和前面的椅子粘在一起的說
嗯……還是說我老早就對這樣規格的座位已經麻木無感了 [驚]
 |
| ▲亞航那擁有29寸椅距和18寸寬度的座位 Airasia‘s seat with 29″seat pitch & 18″ seat width |
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| ▲亞航那擁有29寸椅距和18寸寬度的座位 Airasia‘s seat with 29″seat pitch & 18″ seat width |
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| ▲登機程序還在熱烈的進行中 Boarding in progress |
而且那些戴著紅色頭套的特選座位更幾乎是空的
看來這座位對飛超短途的乘客來説並不怎麽吸引人啊！
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| ▲亞航A320的機艙實景 Inside of AirAsia's A320 |
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▲亞航A320的餐桌
Tray table of AirAsia's A320
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但畢竟現在這一趟是飛國内線的航班
所以置物袋裡就只有安全卡、餐飲菜單、嘔吐袋和機艙雜誌而已
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| ▲左至右：亞航A320-200的安全資訊卡、機艙餐飲菜單和2014年7月份機艙雜誌Travel 3Sixty From left to right: Safety information card, inflight menu & July issue of Travel 3Sixty |
所看到的機艙雜誌Travel 3Sixty已經被翻到夠爛的了
沒想到我置物袋裡的那本竟然還能進一步的爛到底的說
除了封面被撕的有點破爛了之外
封底更是已經不知道被誰拿去抹嘴還是擦屁股了 [翻白眼]
吼！看雜誌就好好看啦！幹嗎要撕掉啊！
✪ 當期或之前的亞航集團機艙雜誌—Travel 3Sixty皆可以在這裡免費下載或閲讀到噢！
 |
| ▲被撕破了的封面和沒有底頁的2014年7月份Travel 3Sixty雜誌 The cover of Travel 3Sixty in my seat pocket was torn & back cover was gone |
沒想到這“多餘”風也吹到了這一班的亞航班機上
雖然這一次我沒有再翻出兩份餐飲商品行銷目錄了
但是置物袋裡卻有多達三個潔白的嘔吐袋 [暈]
三個耶！是有多希望我在飛機上來一段嘔吐表演啊！？ [誤]
 |
| ▲在座位置物袋裡找到三個潔白無瑕的亞航嘔吐袋 Three airsickness bags were found in my seat pocket |
但是今天還是發現了一個還蠻有趣的事情
那就是PSU的服務呼叫按鈕在進行登機程序時可是全程亮著的哦！
（嗯……這個到底是哪裡有趣了啊？）>_<"
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| ▲亞航A320上的頭頂置物櫃 | Overhead compartment of AirAsia's A320 |
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| ▲亞航A320上的乘客服務組件（PSU）| Passenger service unit (PSU) of AirAsia's A320 |
但是整個程序卻在不到15分鐘之内就已經完成了
而機組人員也在為飛機起飛前做最後準備
看來今天應該是不會出現delay的狀況了
 |
| ▲已經完成登機程序的A320走道 Aisle of A320 after completion of boarding process |
機艙内開始進行例常的安全示範表演
 |
| ▲空服員正在準備進行安全示範 Cabin crew is preparing for safety demonstration |
由於這段飛行時間就只有短短的40分鐘而已
所以當飛機還在緩慢的爬升至巡航高度的時候
機上的售餐服務早就已經開始在進行了
不過由於這段航班航程短而且也不在晚餐時段内
所以這唯一一次的機艙售餐服務很快的就結束了
 |
| ▲正在進行售餐服務的兩位空服員 Two cabin crews are selling food & beverage on board |
>> 9:10pm AK6048抵達巡航高度21,000尺
>> 9:15pm AK6048開始減速並降低飛行高度
明明才看到空服員來回收拾完乘客的垃圾
機艙内廣播馬上就傳來飛機即將降落的報告
真的是椅子還沒坐熱就要下飛機了
>> 9:31pm AK6048提早了9分鐘降落于新山士乃國際機場的16跑道
亞航在士乃國際機場是沒有使用空橋設施的
所以亞航會先開啓前艙的艙門讓乘客先下機
然後位于後艙的艙門才會跟著打開讓乘客使用
因此大家可以不必七早八早就站起來排隊
 |
▲開始排隊下飛機了 | Disembarking in progress
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讓我終于能在下機之後看到今天所乘搭的飛機真面目了
天啊！我盼了那麽久現在終于是搭過配有鯊魚鰭的A320了啊！[轉圈撒花]
而且這機隊裡第二新的9M-AQY只投入服務約8個月的時間而已
遇上這新的鯊魚鰭飛機和新的彩繪設計，我到底是走了什麽好運啊！[驚]
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| ▲9M-AQY是我第一次搭到裝有鯊魚鰭和新彩繪的A320飛機 First time flown with A320 which equipped "Sharklet" wingtip device and wore new AirAsia livery |
但是抵達的動綫卻需要我們先到二樓的出發大廳
然後才能下樓到托運行李領取處拿行李
所以說這其實也是個讓人多做運動的動綫設計啊！ [累]
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| ▲士乃國際機場内目前唯一使用中的行李轉盤 Only one baggage carousal is used in Senai International Airport |
然後就可以開始計劃下一趟的旅程咯！
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