2014年9月24日 星期三

【飛行】20140722 Malaysia Airlines 馬來西亞航空 MH1038 新山JHB ✈ 吉隆坡KUL • 馬航B737-800國内線初體驗)

按慣例這一趟的日本之旅又是要由新山作爲出發點了
而前往吉隆坡的方法當然就是選擇我最愛的飛行啦!
這一段的新山—吉隆坡飛行就直接交由馬航負責
因爲它推出的機票價格實在是太誘人了啦!
每人就只要RM85而已!你說能不馬上下單訂購嗎?
雖然馬航每天提供最多5趟飛往吉隆坡的航班
但是這超便宜的價格就只限定8點50分出發的早班機而已
天啊!這表示我又要在機場混上一整天了啦![頭痛]
因爲我們飛往大阪的航班是隔天淩晨1點鐘的啊!
(沒關係啦!反正你都很愛在機場裏面混得嘛!)

馬航國内航班只要求在出發前20分鐘抵達登機門就行了
所以這次就在睡的飽飽了之後才出發前往士乃國際機場
結果我們在班機預定出發前的40分鐘才抵達機場
循例的先把要托運的行李拉到報到區前的掃描機進行掃描
然後才把貼了安檢貼子的行李拉到報到櫃檯前

馬航在士乃國際機場使用的是最右邊的4個報到櫃檯(編號1至4號)
除了1號櫃檯用作處理商務艙和高級卡會員的報到外
其他的3個櫃檯就是負責我們這些經濟艙的貧民平民了
也不知道是我們來的太遲還是這班機賣票不良
報到櫃檯前竟然是空蕩蕩的一個人也沒有耶! [驚]
所以很快的就完成了整個報到程序並拿到這段的登機證
但是看了看登機證上的報到序號才發現竟已經然排到了114號
噢!這樣看來應該是我們太遲抵達機場報到了!
▲馬航在士乃國際機場的報到櫃檯
▲馬航MH1038飛往吉隆坡的黑白登機證
士乃國際機場採用的是一次安檢系統
也就是說在進入候機大廳前的安檢就開始有攜帶液體的限制了
但是這次乘搭的是國内航綫所以就不受這個限制的局限啦!
拿著黑白的馬航登機證來到了通往候機大廳的安檢門
只有兩架X光掃描器的安檢門早已排起人龍了
但是隊伍移動的速度卻相當的快速
所以一眨眼就來到樓上的候機大廳了
▲安檢站前排起了人龍
這一趟的馬航航班被安排在3號登機門登機
這是一個馬航較少會用到的登機門
雖然現在這個時段算是士乃國際機場的繁忙時段
但是落地窗外的停機坪亞航準備飛往檳城的飛機而已
卻不見此時應該要進行登機手續的馬航飛機
看來這趟班機應該是要延誤了啦!
(厚!這時段不是應該還有馬印航空的飛機嗎?)
今天這時段的馬印航空班機全都取消了
看來馬印航空機票的銷量真的不是很理想噢!
▲士乃國際機場内的FIDS航班信息顯示器
▲士乃國際機場的3號登機門
▲將擔任AK6412飛往檳城的亞航A320-200
Leg 1 新山 JHB  吉隆坡 KUL
飛行日期:2014年7月22日,星期二
航空公司:馬來西亞航空(Malaysia Airlines, MH
航班編號:MH 1038
航       線:新山(JHB)✈ 吉隆坡(KUL)
表訂時間:0850—0935(45m, local time)
機       型:波音 B737-800 (WL)
註冊編號:9M-MLP(機艙配置C16 Y144,2012年10月5日首飛,機齡1.9年)
機       名:—
艙等座位:Economy/7E (M)

由於馬航提早在今年6月份的時候就讓B737-400提早退役了
使得原本一直都是由B737-400執行任務的MH1038
就改由擁有娛樂系統的B737-800型號飛機出任務啦!
(Yeah!又有電影看咯!)
厚!這還是我第一次在國内綫遇上馬航的B737-800耶!
究竟國内綫和國際綫的B737-800會有什麽不同呢?
這下子就要為大家揭開這個秘密啦!
(馬航的飛機都沒分什麽國内綫和國際綫的啊!

雖然登機證上表示8點20分就會開始登機動作
但是飛機卻在8點35分才抵達並滑向3號登機門
而今天負責值班的是剛完成MH1037的9M-MLP
這機齡只有1.9嵗的飛機雖然是租賃而來的
但在座位配置上卻只是裝有16個商務艙座位和144個經濟艙座位
比一般租賃的飛機在經濟艙内少放了一排共6個座位
▲剛擔任MH1037由吉隆坡飛抵的B737-800型號飛機
▲卸下乘客之後將再次承載搭客並擔任MH1038飛往吉隆坡
▲添油車和載送托運行李的拖車也抵達咯!
▲9M-MLP的側面
原本8點50分飛機就應該要起飛飛往吉隆坡了
但是我們卻在這個時刻才開始進行登機程序
看來這次真的是延誤起飛了啦!
按慣例依舊是先邀請商務艙和有需要幫助的乘客登機
然後才輪到我們這些撿便宜機票的經濟艙搭客
由於這是馬航每日飛吉隆坡的第二趟的早班班機
所以乘客當然是以商務旅客爲主咯!

馬航在進行登機程序時會要求乘客按座位排數分成兩列
即前12排的乘客為一列,其他排數的則排另一列
一般上座位位于機艙后段的乘客會先進行登機
但是這一次卻是兩列同時進行驗票和登機的手續
結果還搞到登機橋上都開始排起了隊伍的說
厚!機艙門都快看不到了啦![踮腳]
▲3號登機門前
▲登機門前大排長龍
▲在登機橋上等待進入機艙
這趟航班起飛前5天馬航剛發生了MH17事件
但是空服員還是很專業的在機艙門前微笑迎接大家
如此專業的服務真的是要給他們拍拍手 [拍手]
同樣的他們也在機艙門右邊設有報紙領取處
提供中、英和馬來文三語共4種報章*選擇
其中英文報章就佔了2種那麽多

*4種報章分別為中文報章《東方日報》、英文報章《新海峽時報New Straits Times》與《馬來郵報The Malay Mail》以及馬來文報章《每日新聞Berita Harian
▲終于快輪到我登機咯!
▲免費提供的報紙領取處
▲看來永遠無緣的藍椅商務艙
在經過了這輩子可能都無緣的藍椅商務艙後
人也就來到了紅頂黑椅的經濟艙區了
有了上次差點找不到位子的經驗之後
這次很快的就找到我這次的位子—7E
由於在報到時懶得要求地勤劃個靠窗的座位
結果就拿到這討人厭的中間位子
而這趟航班的經濟艙又幾乎爆滿
就這樣一路被兩旁的上班族給夾到了吉隆坡
▲馬航B737-800型號的艙頂置物柜,容量由變大噢!
▲趁著旁邊7F的乘客還沒上機先拍一張窗戶的照片
雖然這架B737-800是租賃來的飛機
而且機齡也差不多快要兩嵗了
但是機艙内的所有設備和設計配置
完全就和自購的B737-800飛機如出一轍
連最新的Boeing Sky Interior都有安裝噢!
(新的飛機全部嘛不是都這樣!)
▲新穎的PSU
▲會變色的Boeing Sky Interior
▲新穎順滑的艙頂置物箱
當飛機還在停機坪上靜待後推之前
機艙内根本就沒有開啓冷氣
厚!在這幾乎封閉的空間裏不開冷氣
到底是要把誰給悶熱死啊![揮汗]
要節省燃油也不是這樣子的吧!
最後頭頂上的冷氣口總算在後推後開始吹出冷氣來
但是那悶熱卻是到了飛機巡航階段才完全消除

在自己的位子做好後立馬開啓座位前的Select個人娛樂器熒幕
迎接大家的依然是那甜美笑容的歡迎熒幕
這畫面的出現也就意味著現在還不能使用者娛樂器
但是旁邊的USB插座就已經能馬上使用了
(哇!它還真的是有電供應的喔!)
而且即使在飛機起飛和降落前空服員也不會要求
把連接上USB插座的電子儀器給disconnect掉
▲已經開啓歡迎熒幕的Select個人娛樂器
▲一上即就能使用的USB插座
▲雖然四周的設施都是新穎的,但是眼前的tray依舊是復古的
這趟飛機在整整延誤了20分鐘之後
才正式開始後推並播放安全影片
馬航安全影片的呈現方式是極爲端莊傳統的
雖然機上有爲數不少的外籍人士
但國内綫的影片卻是以馬來語發音的
而且還沒有提供無任何語言的字幕
(哎呀呀~~怎麽可以這樣啊!?)
不過最意外的是這視頻竟提供了手語翻譯
▲沒有字幕但由手語翻譯的馬航安全影片
在飛機還在爬升的時候安全帶燈就已經熄滅了
原以爲眼前的個人娛樂器在這時候也可以開始使用了
但是在按了那娛樂器的熒幕開關按鍵之後
那熒幕出現的竟然還是那藍藍一片的歡迎畫面
結果這一片藍就這樣陪著我一路到了吉隆坡
天啊!怎麽不讓我看看娛樂節目啊!
▲一直處於迎接畫面的Select 3000i個人娛樂器
既然那9寸熒幕的個人娛樂器不給我玩
那就只好往座位置物袋裏掏掏看有什麽好玩的了
(喂喂喂!你可不要亂亂來哦!)
國内航綫的座位置物袋沒有太多的東西
就只有7月份的going places雜誌、安全卡和嘔吐袋
以海島旅遊爲主題的這一期的going places雜誌
同樣是select娛樂器目錄和雜誌内容的結合
全雜誌共厚156頁其中select娛樂器目錄就佔了47頁

PS:going places雜誌的完整内容可以在這裡看到噢!
going places機艙雜誌、B737-800安全卡和嘔吐袋
▲7月份的going places馬航機艙雜誌
▲7月份的going places馬航機艙雜誌
這趟航班和其他一小時左右的短程航綫一樣
馬航就只提供非常簡單的茶點招待而已
首先提供的就是採用新包裝的咸花生
馬航的咸花生真的是業界裏的數一數二啊!
味道依舊是那麽的好吃那麽的花生啊!
(這“那麽的花生”是什麽形容詞啊!?)
▲包裝精美又好吃的馬航咸花生
包裝精美又好吃的馬航咸花生
在完成餵猴子用的咸花生的派送之後
接下來就是送冷飲的時候啦!
看到送到我面前的那只裝有清水、蘋果汁和柳橙汁的托盤
就不禁開始懷念起那粉紅番石榴汁和美祿啊!
最後在選無可選之下拿了一杯柳橙汁
哇!這杯柳橙汁倒的還真的是好滿啊!
比正常的5分滿還有多很多喔!應該有8分滿噢!
這麽滿!這次可真的是賺到了啦!
(貪小便宜的心態出來咯!)
就在拍完這杯滿的快溢出來的柳橙汁後
杯子才剛移動到了嘴邊並準備正式品嘗時
轟隆~~轟隆~~ [機身開始搖晃] 
叮~~ [安全帶燈亮起]

『各位乘客請注意!我們現在遇上了亂流
請大家回到各自的座位坐好並係上安全帶』

呵!這亂流來的可真是時候啊!
第一口的柳橙汁就獻給了我的手和衣服啊!
都怪她們把這柳橙汁裝的太滿了啦!
(剛才不是還說賺到了咩!)>_<
於是趕緊把手上的柳橙汁喝完
然後向路過的空服員要了紙巾來擦拭濺
▲超滿的柳橙汁,應該有7、8分滿
▲拿到了一大曡用都用不完的紙巾
結果那因亂流而開啓的安全帶訊號燈
就這樣一路亮著直到抵達吉隆坡國際機場
而坐在中間位子的我就只能東翻以下雜誌西看一下機艙
來消磨掉那少了娛樂器和藍天白雲陪伴的時光
啊!這一趟的飛行還真的是好寂寞啊!
(才40分鐘的飛行能有多寂寞啊!)
▲毫無動靜的經濟艙
▲幾乎每個乘客都在閉目大睡中
比預定時間遲了整20分鐘我們才終于抵達吉隆坡
依循著指示牌的指示前往行李領取處
就在行李領取處入口前發現了KLIA Ekspres/Transit售票櫃檯
(雖然現場也有3台自動售票機但是那時全部不能使用)
由於接下來那一腿飛大阪的AirAsia X航班是在klia2出發的
所以就預先在這裡購買了前往klia2的接駁火車車票
而這往來Main Terminal和klia2每趟每人也只需要RM2而已
其實火車票也能在1樓的KLIA Ekspres/Transit機場站夠買的
▲KLIA Ekspres/KLIA Transit位于行李領取處前的售票櫃檯
▲KLIA Ekspres/KLIA Transit的乘車卡,往來于Main Terminal和klia2每程只要RM2而已
購買好航廈之間的接駁火車車票之後
我們就往行李領取處繼續前進
這一趟航班的托運行李被安排在K行李領取轉盤
在經過馬航的行李報失中心後左轉就抵達了
雖然熒幕上顯示第一批行李才剛抵達轉盤
但是我們的行李卻異常地快速出現 [驚]
拿齊行李後我們就往1樓的KLIA Ekspres/Transit機場站出發
▲進入行李領取處前的行李領取轉盤資訊熒幕
▲K行李領取轉盤
往來與KLIA Main Terminal和KL Sentral與klia2的KLIA Ekspres/Transit
全都集中在1樓的KLIA Ekspres/Transit機場站裏
現在火車站必須使用車票通過閘口後才能進入站内候車
這島式月臺的火車站兩邊月臺都是能前往klia2和KL Sentral的
所以在上車前必須注意火車入站的方向和現場廣播指示
當然現場也會有工作人員提供協助和指引
所以千萬不要上錯車而耽誤了行程噢!
好啦!我的接駁火車來咯!我們待會兒在klia2再見咯!
▲KLIA Main Terminal的KLIA Ekspres/Transit機場站月臺

資料更新:2019年8月14日

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~~THE END~~

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